W języku angielskim słowo "Corolla" oznacza koronę kwiatu. Nam bardziej kojarzy się chyba ono z kobiecym imieniem. Z punktu widzenia użytkownika jest to raczej sprawa obojętna. Dla niego najbardziej istotne są zalety i wady posiadanego samochodu. W przypadku Toyoty Corolli trudno jednak mówić o zdaniach podzielonych w tej kwestii, bo opinie są zgodne zarówno wśród użytkowników jak i wśród specjalistów.

W historii koncernu Volkswagena nazwa "Passat" ma swój wymiar symboliczny. Przypomnijmy, że passat to stały wiatr wiejący z kierunków wschodnich w strefie podzwrotnikowej. Nazwanie nowego modelu auta w 1974 roku Passatem symbolicznie nawiązuje do tych jego właściwości. W prasie niemieckiej odtąd często mówiło się o "powiewie świeżego wiatru" z Wolfsburga, siedziby koncernu VW.
Ma to swoje uzasadnienie. Otóż na początku lat siedemdziesiątych Volkswagen przeżywał ogromny kryzys. Gwałtownie malała sprzedaż niezawodnych dotąd VW 1200-1303 ("Garbusów"). Tymczasem konstruktorzy z Wolfsburga w żaden sposób nie chcieli odejść od prastarych koncepcji budowy samochodów z silnikiem umieszczonym z tyłu. Ich nowe prototypowe modele ciągle miały tylny napęd. Francuzi okazali się bardziej dalekowzroczni. Przypomnijmy, że w tym czasie produkowali oni już wiele modeli popularnych samochodów z przednim napędem.

Marka SEAT jest niewątpliwie dobrym przykładem szybko zmieniających się sytuacji w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Jeszcze nie tak dawno kojarzono ją z włoskim Fiatem, teraz, już od wielu lat, łączy się ją z Volkswagenem. Chociaż z drugiej strony, SEAT może najbardziej się kojarzy z Hiszpanią gdzie są te auta produkowane. Tak czy owak produkty tej firmy stanowią niewątpliwie ciekawe połączenie włoskiej inspiracji, hiszpańskiej kultury produkcji i niemieckiej precyzji. Nie wszyscy jednak są przekonani o tym, że wychodziło to im na dobre. SEAT długo współpracował z włoskim Fiatem. Niektóre produkowane w Hiszpanii modele, łudząco więc przypominały swych włoskich "braci" ze wszystkimi ich zaletami i wadami. Wystarczy przypomnieć Seata Marbellę, która w gruncie rzeczy stanowiła wierną kopię Fiata Pandy. W 1982 roku strategicznym partnerem SEATA został niemiecki Volkswagen. Odtąd wiele rzeczy tam się zmieniło. Dotyczyło to również omawianego modelu Ibiza. Wytworzyła się wówczas nieco paradoksalna sytuacja: początkowo w produkcji Seata Ibiza dominowało podejście włoskie, które z biegiem lat zastępowała typowa pedanteria i technologia, znamienna dla koncernu Volkswagena.