Segment samochodów hybrydowych (o napędzie spalinowo-elektrycznym), jakkolwiek ciągle niszowy, doczekał się ciekawej rywalizacji między dwoma japońskimi koncernami. Odpowiedzią na kolejną - już trzecią - generację Toyoty Prius jest nowa Honda Insight, która ma wszelkie dane ku temu, aby pokonać swojego konkurenta stopniem zainteresowania klientów, polskich nie wyłączając. Dowodzą tego zresztą wymownie statystyki sprzedaży od wiosny br., gdy Insight trafił do europejskich salonów. Znacząca w tym zasługa ceny. Podstawowy model hybrydowej Hondy kosztuje 76 tys. zł, aż o 30 tys. zł mniej od podstawowego modelu Priusa.

W polskiej ofercie Mitsubishi Motors pojawił się już najnowszy pickup spod znaku Trzech Diamentów o nazwie L200 High Power. Nowy L200 High Power może pochwalić się najwyższą mocą spośród aut z tego segmentu. Za sprawą nowej 178-konnej jednostki napędowej w Mitsubishi L200 znacznie poprawiono osiągi, ograniczono hałas, drgania i wibracje a także zużycie paliwa oraz poziom emisji CO₂. Dzięki dodatkowym poduszkom i kurtynom powietrznym L200 zapewnia kierowcy i pasażerom wyższy poziom bezpieczeństwa. Mitsubishi L200 nadal jest jedynym pickupem na rynku, oferującym zaawansowany system napędu na 4 koła, który ma zastosowanie nie tylko w terenie, ale także na drogach asfaltowych.

Między debiutem pierwszej, a końcem produkcji piątej generacji, ponad 1,7 miliona nabywców uczyniło z Volkswagena Golfa GTI światowy bestseller. Debiutujący Golf GTI szóstej generacji, jest zdecydowanie bardziej dynamiczny od swoich starszych braci. Samochód ten wyposażony w zawieszenie z elektroniczną blokadą poprzeczną (XDS), na nowo definiuje sposób pokonywania zakrętów. Dzięki jednostce o mocy 155 kW/210 KM rozwija prędkość 240 km/h, sprawia jeszcze większą przyjemność z jazdy i zużywa przy tym tylko 7,3 litra benzyny bezołowiowej (o 0,7 l/100 km mniej). GTI szóstej generacji konsekwentnie przenosi tradycję pierwotnej wersji w przyszłość.

Cztery lata po rynkowym debiucie serii modelowej oznaczonej symbolem W 221, Mercedes-Benz prezentuje Klasę S, rocznik 2010. Niespotykane rozwiązania w dziedzinie komfortu i technologii napędu, a także najnowocześniejsza technika w służbie bezpieczeństwa użytkowników – oto, co umacnia pozycję flagowego modelu Mercedes-Benz, jako wizytówki innowacji w ramach marki, a także pioniera w całej branży motoryzacyjnej. Klasa S 2010 debiutuje z pierwszym na świecie seryjnie produkowanym napędem hybrydowym opartym na akumulatorze litowo-jonowym. Dzięki niemu reprezentacyjny model S 400 HYBRID jest najoszczędniejszą limuzyną o napędzie benzynowym w swojej klasie. Spalanie paliwa rzędu 7,9 litra na 100 kilometrów odpowiada emisja dwutlenku węgla na poziomie zaledwie 186 gramów na kilometr. Klasa S 2010 jest już w ofercie polskich salonów.