Jeden ze sposobów na pożegnanie przez Polskę mało chwalebnej, czołowej pozycji  w powyższej, czarnej statystyce przedstawił podczas spotkania Radosław Stępień, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Resort we współpracy z Krajową Radą Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przygotował listę 556 zadań do zrealizowania za kwotę 310 mln zł. Dominują wśród nich przedsięwzięcia o charakterze inżynierskim, m.in. przebudowa skrzyżowań, budowa zatok autobusowych, sygnalizacji świetlnych, chodników i ścieżek rowerowych, instalacja barier ochronnych oraz oświetlanie przejść dla pieszych. Tego rodzaju inwestycje w połączeniu z akcjami uświadamiającymi (np. „Włącz myślenie” lub „Prawo jazdy to nie licencja na zabijanie”) mają zmniejszyć liczbę zabitych na drogach krajowych do 2013 roku aż o 75 proc. Ambitny to cel i wypada tylko życzyć, aby został zrealizowany.

Zwłaszcza, że współbrzmi on z założeniami unijnymi, przedstawionymi przez Isabelle Kardacz, przewodniczącą Sekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Komisji Europejskiej. W latach 2001 – 2010 Bruksela zaplanowała zmniejszenie liczby 54.000 zabitych (oczywiście, chodzi o dane za jeden rok) o połowę, tj. do 27.000. W roku ubiegłym, a więc na dwa lata przed zakończeniem akcji, drogi państw UE stały się grobem dla 38.000 osób. Uzyskanie założonego celu stało się zatem praktycznie niemożliwe. Stąd korekta i obowiązujące obecnie hasło „25.000 ludzi nie musi zginąć”. Polska może mieć znaczący udział w jego skutecznej realizacji. Także dzięki staraniom sygnatariuszy Europejskiej Karty Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Z satysfakcją, a zarazem ze świadomością odpowiedzialności za podjęte  zobowiązanie, informujemy, że od 16 października br. jednym z nich jest Magazyn Zmotoryzowanych „MOTO”. Wraz z Polskim Radiem i tygodnikiem „Auto Świat” byliśmy jedynymi przedstawicielami mediów, które zadeklarowały czynne włączenie się w realizację celów zawartych w Karcie. Henryk Jezierski, wydawca i redaktor naczelny „MOTO” (na zdjęciu górnym w środku) tak przedstawia nasz program:

- Kilkudziesięcioletnie doświadczenie dziennikarskie i inżynierskie skłania mnie ku pełnemu przekonaniu, że wielu ofiar na polskich drogach można by uniknąć tylko dzięki podejmowaniu bardziej racjonalnych, a przy tym nie wymagających wielkich nakładów finansowych, przedsięwzięć.

Dotyczy to m.in. planowania, realizacji i utrzymania infrastruktury drogowej z uwzględnieniem potrzeb WSZYSTKICH użytkowników dróg, zwłaszcza  pieszych, rowerzystów oraz motocyklistów, określanych mianem tzw. niechronionych uczestników ruchu drogowego i w znaczącym stopniu rzutujących na polskie statystyki zabitych lub rannych w wypadkach drogowych.

Wraz z zespołem, a przede wszystkim – naszymi Czytelnikami, planuję podjęcie medialnej akcji pt. „UDROŻNIJMY NASZE DROGI”,  mającej na celu wyeliminowanie potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, związanych z infrastrukturą drogową na każdym etapie jej tworzenia – od projektowania, poprzez wykonawstwo, aż do eksploatacji. Przy minimalnych nakładach finansowych, a często także bez ich ponoszenia, można uczynić polskie drogi zdecydowanie bezpieczniejszymi. W grę wchodzi tutaj np. odseparowanie ruchu pieszych (największa liczba ofiar śmiertelnych!) od ruchu samochodowego, przeniesienie studzienek kanalizacyjnych (śmiertelne pułapki dla motocyklistów i rowerzystów) na pobocza lub pasy oddzielające jezdnie oraz wykorzystanie już istniejących programów bezpieczeństwa ruchu drogowego, opracowanych przez naukowców.

Podjęta w ramach akcji publicystyka będzie z jednej strony promowała ciekawe rozwiązania i inicjatywy dotyczące ulepszania infrastruktury drogowej (np. gminne akcje budowy ścieżek rowerowych), z drugiej – ujawniała i piętnowała przykłady bezmyślności i niedbalstwa w tym względzie.

Powyższe założenia sprawiają, że równorzędnym partnerem i realizatorem akcji „UDROŻNIJMY NASZE DROGI” może być każdy z Czytelników „MOTO” . Wystarczy odrobina konsekwencji np. w wyszukiwaniu i demaskowaniu drogowych absurdów na swoim terenie. Naszym natomiast zadaniem będzie ich upublicznienie i wyegzekwowanie od kompetentnych instytucji zmiany na lepsze, czytaj – zgodne ze zdrowym rozsądkiem. Uzyskane w ten sposób zmniejszenie liczby potencjalnych ofiar – choćby o jedną - to powód do zasłużonej, osobistej satysfakcji dla każdego, kto nie pozostał obojętny na inicjatywę „MOTO”.

Propozycja może być zatem tylko jedna – ZAPRASZAMY DO WSPÓŁPRACY!

Piotr Lipke
Zdjęcia:
www.erscharter.eu & Piotr Lipke

Lista nowych sygnatariuszy Europejskiej Karty Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego:

3M Poland,
Akademia Bezpiecznej Jazdy,
Alstom Power Sp. z o.o.,
Auto Klub Dziennikarzy Polskich,
Axel Springer Polska Sp. z o.o., redakcja "Auto Świat", 
Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego "EKKOM",
Centrum Szkolenia Kierowców "DORA & PIOTR",
DHL Polska,
Ekokierowcy.pl,
Fundacja OPTIMO MODO,
Fundacja Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy,
Grupa LOTOS SA,
Instytut Transportu Samochodowego,
IV Liceum Ogólnokształcące w Lublinie,
Magazyn Zmotoryzowanych „MOTO”,
Ogólnopolska Federacja Młodzieżowych Samorządów Lokalnych,
PKN ORLEN,
Politechnika Łódzka,
Polkomtel,
Polska Izba Spedycji i Logistyki,
Polskie Stowarzyszenie Motorowe Doskonalenia Technik i Bezpieczeństwa Jazdy,
Polskie Radio,
Promotor Szkoła Bezpiecznej Jazdy,
Przedszkole Nr 50 w Lublinie,
Security Training and Consulting Sp. z o.o.,
Shell Polska,
Szkoła Podstawowa nr 32 w Lublinie,
Studenckie Koło Naukowe Transportu, Spedycji i Logistyki Szkoły Głównej Handlowej,
Towarzystwo Przyjaciół Dzieci,
Unilever Polska Sp. z o.o.,
Warszawska Masa Krytyczna,
Wydawnictwo RONDO,
Wydział Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji,
Zespół Szkół Samochodowych i Licealnych nr 2 w Warszawie,
Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych.